Bagaimana Viskositas HTHS Diukur?
Tentang ASTM D4683
Salah satu metode yang digunakan untuk mengukur viskositas HTHS adalah ASTM D4683, yang secara resmi disebut Metode Uji Standar untuk Mengukur Viskositas Oli Mesin Baru dan Bekas pada Laju Geser Tinggi dan Temperatur Tinggi dengan Viskometer Simulator Tapered Bearing pada suhu 150 °C.
Pelumas mesin dimasukkan antara rotor dan stator pada suhu pengujian 150°C. Rotor mengalami torsi reaktif terhadap hambatan aliran oli (gesekan viskos) dan tingkat respons torsi ini digunakan untuk menentukan viskositas HTHS. Viskositas HTHS yang diukur dengan ASTM D4683 berkorelasi dengan viskositas yang menyediakan pelumasan hidrodinamik pada mesin tugas ringan dan tugas berat. Hal ini juga diketahui berkaitan dengan penghematan bahan bakar, itulah sebabnya hal ini menjadi titik fokus saat ini.
Angka yang diukur dari pengujian ASTM D4683 menunjukkan hilangnya viskositas pelumas sementara pada kondisi gesekan tinggi pada suhu tinggi yang mewakili kondisi pengoperasian mesin. Semakin rendah angkanya, semakin rendah kekentalan HTHS oli dan semakin tinggi manfaat efisiensi bahan bakar yang diantisipasi. Diukur dalam miliPascal.detik (mPa.s), viskositas HTHS juga biasa disebut dalam centipoise (cP).
Secara tradisional, pelumas mesin diesel tugas berat memiliki viskositas HTHS minimal 3,5 cP. Semakin banyak OEM tugas berat yang mengejar viskositas HTHS di bawah 3,2 cP bersamaan dengan desain perangkat keras mesin modern.
Pandangan Kami
Karena daya tahan mesin dapat terganggu karena viskositas HTHS menurun, teknologi dan polimer baru harus digunakan dalam pelumas mesin berkinerja tinggi untuk menjaga daya tahan.
Pengujian laboratorium sangat penting ketika mengembangkan pelumas mesin yang kuat. Hal yang sama pentingnya adalah berkendara di dunia nyata untuk memastikan pelumas berfungsi sebagaimana mestinya selama interval pengurasan. Jutaan kilometer perjalanan di dunia nyata dalam berbagai kondisi pengoperasian biasanya dilakukan selama pengembangan pelumas yang diformulasikan. Hal ini memberikan jaminan bahwa pelumas baru dengan viskositas HTHS rendah dan berkinerja lebih tinggi ini memberikan peluang efisiensi bahan bakar sekaligus menjaga perlindungan mesin dalam jangka panjang.