-
Uji Oktan dan Cetana ASTM D2699
Penelitian ON berkorelasi dengan kinerja antiknock mesin percikan api otomotif komersial di bawah kondisi operasi yang ringan. Research ON digunakan oleh produsen mesin, penyulingan dan pemasar minyak bumi, dan dalam perdagangan sebagai yang utama pengukuran spesifikasi yang terkait dengan pencocokan bahan bakar dan mesin. Korelasi empiris yang memungkinkan perhitungan kinerja antiknock otomotif didasarkan pada persamaan umum:
Send Email Detail -
ASTM D36 Titik Pelunakan Aspal Otomatis Aspal (Ring-and-Ball)
Peralatan KN-36 untuk Titik Lunak Aspal (Alat Uji Ring-and-Ball) sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D36 untuk Titik Lunak Aspal (Alat Ring-and-Ball). Peralatan mencakup penentuan titik pelunakan aspal dalam kisaran dari 30 hingga 160°C [86 hingga 320°F] menggunakan peralatan ring-and-ball yang direndam dalam air suling [30 hingga 80°C] atau USP gliserin ( di atas 80 hingga 160°C).
Send Email Detail -
ASTM D113 Digital Ductilometer (Seri Beban Tarik) Mesin Uji Daktilitas
KN-113 Digital Ductilometer sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D113 untuk Daktilitas Bahan Aspal. Sangat cocok untuk menentukan jarak yang akan memanjang sebelum putus ketika dua ujung spesimen briket dari bahan ditarik terpisah pada kecepatan tertentu dan pada suhu tertentu.
Send Email Detail -
Pengukur Keausan Besi ASTM D8120
KN-8120 Ferrous Wear Meter sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D8120 untuk Kuantifikasi Ferrous Debris. Dengan mengukur konsentrasi total puing-puing besi, metode pengujian ini memberikan indikasi langsung adanya perang pada mesin dengan memungkinkan pengguna untuk menentukan dengan tepat kapan terdapat penyimpangan dari penumpukan normal puing-puing besi yang dibuang oleh mesin atau ketika konsentrasi puing-puing besi telah melampaui batas pengoperasian yang aman.
Send Email Detail -
Penguji Kuantifikasi Puing-puing Besi ASTM D8120
Penguji Kuantifikasi Puing Besi KN-8120Z sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D8120 untuk Kuantifikasi Puing Besi. Dengan mengukur konsentrasi total puing-puing besi, metode pengujian ini memberikan indikasi langsung mengenai keausan pada mesin dengan memungkinkan pengguna untuk menentukan dengan tepat kapan terdapat penyimpangan dari penumpukan normal puing-puing besi yang dilepaskan oleh mesin atau ketika konsentrasi puing-puing besi telah melampaui batas pengoperasian yang aman.
Send Email Detail -
Instrumen Pengukur Partikel ASTM D8184 untuk Puing-puing Keausan Besi
Instrumen Pengukur Partikel KN-8184 untuk Puing-puing Keausan Besi sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D8184 untuk Pemantauan Puing-puing Keausan Besi dalam Cairan Dalam Layanan Menggunakan Instrumen Pengukur Partikel. Metode pengujian ini dimaksudkan untuk penerapan magnetometri PQ dalam menilai perkembangan keausan pada mesin, misalnya mesin dan kotak roda gigi, dengan membuat tren massa serpihan besi dalam sampel minyak pelumas atau gemuk.
Send Email Detail -
Peralatan ASTM D6421 untuk Fouling Injektor Bahan Bakar Port Elektronik dengan Prosedur Bench
Peralatan KN-6421 untuk Fouling Injektor Bahan Bakar Port Elektronik dengan Prosedur Bench sesuai dengan ASTM D6421 Metode Uji Standar untuk Mengevaluasi Bahan Bakar Mesin Spark-Ignition Otomotif untuk Fouling Injektor Bahan Bakar Port Elektronik dengan Prosedur Bench. Metode pengujian ini mencakup prosedur pengujian bangku untuk mengevaluasi kecenderungan bahan bakar mesin cetus api otomotif untuk mengotori injektor bahan bakar port elektronik (PFI). Metode pengujian menggunakan peralatan bangku yang dilengkapi dengan injektor Bosch yang ditentukan untuk digunakan pada mesin turbocharged Chrysler 2.2-L tahun 1985-1987. Metode pengujian ini didasarkan pada prosedur pengujian yang dikembangkan oleh Coordinating Research Council (CRC) untuk prediksi kecenderungan bahan bakar mesin cetus api untuk membentuk endapan pada celah kecil injektor pada mesin injeksi bahan bakar port.
Send Email Detail -
ASTM D381 Penguji Konten Gusi yang Ada
KN-381 Existent Gum Content Tester (Metode Uap) sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D381 untuk Kandungan Gum dengan Jet Evaporation. Saat menguji bensin penerbangan atau motor, jumlah bahan bakar 50 ± 0,5 ml diuapkan dalam kondisi suhu dan aliran udara yang terkendali. Saat menguji bahan bakar turbin penerbangan, sejumlah 50 ± 0,5 ml bahan bakar diuapkan di bawah kondisi suhu yang terkendali dan aliran uap. Untuk bensin penerbangan dan bahan bakar turbin penerbangan, residu yang dihasilkan ditimbang dan dilaporkan sebagai miligram per 100ml. Untuk bensin motor, residu ditimbang sebelum dan sesudah diekstraksi dengan heptana dan hasilnya dilaporkan dalam miligram per 100ml.
Send Email Detail
