-
Alat Uji Korosif Sulfur Oli Transformator ASTM D1275
Penguji Sulfur Korosif Minyak Transformator KN-1275 sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D1275 untuk Sulfur Korosif dalam Minyak Isolasi Listrik. Dalam sebagian besar penggunaannya, minyak isolasi terus menerus bersentuhan dengan logam yang rentan terhadap korosi. Kehadiran senyawa sulfur korosif akan mengakibatkan kerusakan pada logam-logam ini. Tingkat kerusakan bergantung pada jumlah dan jenis zat korosif serta faktor waktu dan suhu. Deteksi pengotor yang tidak diinginkan ini, meskipun bukan dalam bentuk nilai kuantitatif, merupakan cara untuk mengenali bahaya yang terlibat.
Send Email Detail -
Alat Uji Korosi Strip Tembaga ASTM D130
Alat uji korosi strip tembaga KN-130 sesuai dengan standar ASTM D130. Alat ini dapat menentukan tingkat korosivitas terhadap tembaga dari bensin penerbangan, bahan bakar turbin penerbangan, bensin otomotif, pembersih (Stoddard), pelarut, kerosin, bahan bakar diesel, minyak bakar distilat, minyak pelumas, dan bensin alami atau hidrokarbon lainnya yang memiliki tekanan uap tidak lebih dari 124 kPa (18 psi) pada suhu 37,8°C (930mmHg). Ini adalah instrumen khusus laboratorium yang baik di industri petrokimia, transportasi, dan perguruan tinggi serta universitas penelitian ilmiah.
Send Email Detail -
Alat Uji Korosi Strip Tembaga Bak Mandi Logam ASTM D130
Alat uji korosi strip tembaga bak logam KN-130J sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D130 untuk Korosivitas Tembaga dari Produk Minyak Bumi dengan Uji Strip Tembaga dan Metode Uji Standar ASTM D4048 untuk Deteksi Korosi Tembaga dari Gemuk Pelumas. Alat uji ini cocok untuk menguji bensin penerbangan, bahan bakar jet, bensin motor, bensin alami, atau hidrokarbon lainnya dengan tekanan uap Reid tidak melebihi 124 kPa (930 mmHg), minyak pelarut, minyak tanah, diesel, minyak bakar distilat, minyak pelumas, gemuk, dan produk minyak bumi lainnya.
Send Email Detail -
ASTM D4048 Korosi Tembaga Akibat Gemuk Pelumas
Sebuah strip tembaga yang telah disiapkan dicelupkan sepenuhnya ke dalam sampel gemuk dan dipanaskan dalam oven atau penangas cairan pada suhu tertentu. Suhu tertentu untuk jangka waktu tertentu. Kondisi yang umum digunakan adalah 100 ± 1°C (212 ± 2°F) selama 24 jam ± 5 menit. Setelah periode pemanasan ini, strip dilepas, dicuci, dan dibandingkan dengan Standar Korosi Strip Tembaga.
Send Email Detail -
Korosi Strip Tembaga oleh Gas Minyak Bumi Cair (LPG) menurut ASTM D1838
Batas korosi tembaga memberikan jaminan bahwa tidak akan terjadi kesulitan dalam kerusakan fitting dan sambungan tembaga dan paduan tembaga yang umum digunakan dalam berbagai jenis peralatan pemanfaatan, penyimpanan, dan transportasi.
Send Email Detail -
ASTM D1384 Uji Korosi untuk Cairan Pendingin Mesin dalam Peralatan Kaca
Metode pengujian ini umumnya dapat membedakan antara cairan pendingin yang jelas-jelas berbahaya dari sudut pandang korosi dan cairan pendingin yang layak untuk evaluasi lebih lanjut. Namun, hasil metode pengujian ini tidak dapat berdiri sendiri sebagai bukti penghambatan korosi yang memuaskan. Nilai guna sebenarnya dari formulasi cairan pendingin mesin hanya dapat ditentukan melalui pengujian bangku, hinamometer, dan lapangan yang lebih komprehensif.
Send Email Detail -
Spesimen Logam ASTM D1384
Uji Korosi KN-1384 untuk Cairan Pendingin Mesin sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D1384 untuk Uji Korosi Cairan Pendingin Mesin dalam Peralatan Kaca. Secara umum, uji ini dapat membedakan antara cairan pendingin yang jelas bermasalah dari sudut pandang korosi dan cairan pendingin yang layak untuk evaluasi lebih lanjut. Namun, hasil metode uji ini tidak dapat berdiri sendiri sebagai bukti penghambatan korosi yang memuaskan. Nilai layanan aktual dari formulasi cairan pendingin mesin hanya dapat ditentukan melalui pengujian bangku, dinamometer, dan lapangan yang lebih komprehensif.
Send Email Detail -
ASTM D4340 Korosi Paduan Aluminium Cor dalam Cairan Pendingin Mesin
Sangat penting agar cairan pendingin mesin mencegah korosi perpindahan panas pada kepala silinder aluminium selama pengoperasian mesin. Produk korosi yang terbentuk dapat mengendap pada permukaan bagian dalam radiator, mengurangi efisiensi perpindahan panas radiator. Akibatnya, sistem pendingin dapat mengalami panas berlebih dan mendidih. terjadi
Send Email Detail
