-
Alat Uji Oktan dan Cetane Portabel
Menentukan Angka Oktan Pompa (AKI), Angka Oktan Penelitian (RON), dan Angka Oktan Motor (MON) dari bensin tanpa timbal, bensin campuran etanol, bensin bertimbal, dan Angka Cetane untuk bahan bakar diesel.
Send Email Detail -
Penguji Suhu Penyalaan Otomatis ASTM E659
Penguji Suhu Penyalaan Otomatis KN-659 sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM E659 untuk Suhu Penyalaan Otomatis Bahan Kimia. Sampel kecil terukur dari produk yang akan diuji dimasukkan ke dalam labu kaca 500ml yang dipanaskan secara merata dan berisi udara pada suhu yang telah ditentukan. Isi labu diamati di ruangan gelap selama 10 menit setelah ion sampel, atau sampai terjadi penyalaan otomatis. Penyalaan otomatis ditandai dengan munculnya nyala api secara tiba-tiba di dalam labu dan kenaikan tajam suhu campuran gas. Temperatur labu internal terendah di mana penyalaan nyala panas terjadi untuk serangkaian volume sampel yang ditentukan dianggap sebagai temperatur penyalaan otomatis nyala panas bahan kimia di udara pada tekanan atmosfer. Waktu tunda penyalaan (ignition time lag) diukur untuk mengetahui hubungan tunda penyalaan-suhu penyalaan.
Send Email Detail -
ASTM D2265 Alat Titik Penurunan Suhu Tinggi Otomatis
KN-2265Z Alat Titik Tetes Suhu Tinggi Otomatis sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D2265 untuk Titik Tetes Gemuk Pelumas Pada Kisaran Suhu yang Luas. Peralatan ini mencakup penentuan titik jatuhan gemuk pelumas dan menguji titik jatuhan gemuk pelumas pada suhu hingga 400°C.
Send Email Detail -
ASTM D8288 Sistem Pengujian Torsi Penyadapan Otomatis
Sistem Pengujian Torsi Penyadapan Otomatis KN-8288 sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D8288 untuk Perbandingan Cairan Pengerjaan Logam Menggunakan Mesin Uji Torsi Penyadapan. Metode pengujian ini dapat digunakan untuk memprediksi sifat pelumas komparatif dari fluida pengerjaan logam (MWF). Fluida yang menghasilkan torsi lebih rendah atau efisiensi lebih tinggi diperkirakan mempunyai karakteristik pemesinan lebih baik. Metode ini berlaku untuk semua jenis keran, kecepatan pemesinan, paduan dan pelapis yang dapat dibuat menjadi benda uji. Perbandingan antara kondisi pengoperasian yang berbeda atau berbagai jenis cairan dapat dilakukan. Kuantitas yang dapat dilaporkan adalah efisiensi atau torsi rata-rata rata-rata suatu fluida referensi dibagi dengan torsi rata-rata rata-rata fluida yang diteliti.
Send Email Detail -
ASTM D1796 Air Dan Sedimen Dalam Bahan Bakar Minyak Dengan Metode Centrifuge
Kandungan air dan sedimen bahan bakar minyak sangat penting karena dapat menyebabkan korosi peralatan dan masalah dalam pengolahan. Penentuan kadar air dan sedimen diperlukan untuk mengukur secara akurat volume bersih bahan bakar minyak aktual dalam penjualan, perpajakan, pertukaran, dan transfer penyimpanan.
Send Email Detail -
Spektrometer Fluoresensi Sinar-X Dispersi Energi
Spektrometer Fluoresensi Sinar X Dispersi Energi Portabel Spektrometer Fluoresensi Sinar-X Dispersi Energi Portabel baru ini dirancang untuk analisis Sulfur dalam minyak di lokasi. Model ini sepenuhnya memenuhi pengujian elemen di lokasi dalam minyak untuk bahan mentah, pengendalian produksi, dan inspeksi produk jadi. Keunggulan luar biasa dari XRF Ringan, kecil, satu tes kunci. Operator dapat melakukan analisis di lokasi kapan saja dan di mana saja.
Send Email Detail -
Penghitung Partikel Minyak Benchtop NAS1638
penghitung partikel minyak ini dilengkapi dengan standar tingkat kontaminasi partikulat ISO4406,GB/T14039, NAS1638, JBT9737.1, SAE749D, GJB420A,GJB420B, DL/T1096 bawaan dan pengaturan saluran partikel yang ditentukan pengguna; dapat memenuhi standar yang diperlukan sesuai dengan kebutuhan pengguna;
Send Email Detail -
ASTM D2386 Titik Beku Otomatis Bahan Bakar Penerbangan
Titik beku bahan bakar penerbangan adalah suhu terendah di mana bahan bakar tetap bebas dari kristal hidrokarbon padat yang dapat membatasi aliran bahan bakar melalui filter jika terdapat dalam sistem bahan bakar pesawat. Suhu bahan bakar di tangki pesawat biasanya turun tergantung pada waktu penerbangan pada kecepatan pesawat, ketinggian, dan durasi penerbangan. Titik beku bahan bakar harus selalu lebih rendah dari suhu operasional minimum tangki
Send Email Detail
