-
DIN 51350-6 Stabilitas Geser Minyak Pelumas Yang Mengandung Polimer
Ini adalah pasangan gesekan KRL pada penguji gesekan empat bola, menggunakan bantalan rol tirus SKF SKF 32008 untuk menentukan stabilitas geser pelumas yang mengandung polimer, termasuk cairan bertekanan. Hasil pengujian dapat digunakan untuk memprediksi kehilangan viskositas permanen. Kecepatan tap 1500 rpm, gaya uji 5000 Newton, suhu 60 °C, jumlah putaran 1,74 juta, waktu sekitar 20 jam.
Send Email Detail -
Mandi Stabilitas Oksidasi, RPVOT / RBOT / TFOUT
Estimasi stabilitas oksidasi berguna dalam mengontrol kontinuitas sifat ini untuk penerimaan batch dari lot produksi yang memiliki operasi yang sama. Metode pengujian ini tidak dimaksudkan sebagai pengganti Metode Pengujian D943 atau digunakan untuk membandingkan masa pakai oli baru dengan komposisi berbeda.
Send Email Detail -
panas
Mandi Stabilitas Oksidasi Otomatis, RPVOT / RBOT / TFOUT
KN-OXIDATE Metal Bath Oxidation Stability Tester sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D2112 untuk Stabilitas Oksidasi Minyak Pengisolasi Mineral Terhambat oleh Kapal Tekanan, Metode Uji Standar ASTM D2272 untuk Stabilitas Oksidasi Minyak Turbin Uap dengan Memutar Kapal Tekanan, Metode Uji Standar ASTM D4742 untuk Stabilitas Oksidasi Oli Mesin Otomotif Bensin dengan Penyerapan Oksigen Film Tipis (TFOUT) dan Metode Uji Standar ASTM D942 untuk Stabilitas Oksidasi Gemuk Pelumas dengan Metode Kapal Tekanan Oksigen. Ini menentukan stabilitas oksidasi minyak turbin baru dan dalam-layanan dan minyak industri lainnya; itu adalah instrumen RPVOT non-cair (sebelumnya dikenal sebagai RBOT) yang terbukti di lapangan dalam industri yang digunakan untuk mengevaluasi ketahanan oksidasi pada berbagai minyak dan pelumas.
Send Email Detail -
Penguji Stabilitas Oksidasi Skala Kecil Cepat RSSOT
Sampel 5 mL dimasukkan ke dalam bejana tekan yang kemudian diisi dengan oksigen hingga 500 kPa pada suhu dari 15 sampai 25°C. Pengujian diawali dengan menyalakan heater dan memanaskan bejana tekan hingga temperatur 140°C. Tekanan direkam terus menerus sampai breakpoint tercapai. Alternatifnya, tes dapat dihentikan ketika persyaratan minimum yang telah ditentukan tercapai
Send Email Detail -
ASTM D525 Penguji Stabilitas Oksidasi Bensin Otomatis
Periode induksi dapat digunakan sebagai indikasi kecenderungan bensin motor untuk membentuk gom dalam penyimpanan. Akan tetapi, harus diakui bahwa korelasinya dengan pembentukan gom dalam penyimpanan dapat sangat bervariasi pada kondisi penyimpanan yang berbeda dan dengan bensin yang berbeda.
Send Email Detail -
Peralatan ASTM D943 untuk Karakteristik Oksidasi Minyak Mineral Terhambat
Peralatan KN-943 untuk Karakteristik Oksidasi Minyak Mineral Terhambat sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D943 untuk Karakteristik Oksidasi Minyak Mineral Terhambat. Sampel minyak dikontakkan dengan oksigen dengan adanya air dan katalis besi-tembaga pada suhu 95°C. Pengujian dilanjutkan sampai bilangan asam minyak yang terukur adalah 2,0 mg KOH/g atau lebih. Jumlah jam pengujian yang diperlukan agar minyak mencapai 2,0 mg KOH/g adalah “masa oksidasi”.
Send Email Detail -
Uji Stabilitas Oksidasi Minyak Isolasi Mineral ASTM D2440
Uji stabilitas oksidasi minyak transformator mineral adalah metode untuk menilai jumlah produk lumpur dan asam yang terbentuk dalam minyak transformator ketika minyak diuji dalam kondisi yang ditentukan. Stabilitas oksidasi yang baik diperlukan untuk memaksimalkan masa pakai oli dengan meminimalkan pembentukan lumpur dan asam.
Send Email Detail -
ASTM D7153 Penguji Titik Beku Cepat Otomatis
KN-7153 Penguji Titik Beku Cepat Otomatis sesuai dengan Metode Uji Standar ASTM D7153 untuk Titik Beku Bahan Bakar Penerbangan (Metode Laser Otomatis). Titik beku bahan bakar penerbangan adalah suhu terendah di mana bahan bakar tetap bebas dari kristal hidrokarbon padat yang jika ada dalam sistem bahan bakar pesawat dapat membatasi aliran bahan bakar melalui filter. Suhu bahan bakar di tangki pesawat biasanya menurun selama penerbangan tergantung pada kecepatan pesawat, ketinggian, dan durasi penerbangan. Titik beku bahan bakar harus selalu lebih rendah dari suhu minimum bahan bakar operasional.
Send Email Detail
